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迪斯说：“我们在美国Chattanooga设立了工厂，充分考虑到了进一步扩张的可能性。但这个工厂规模还是太小了，我们在考虑不同的选择，或许在这里生产电动汽车，或许生产改款Atlas，现在还没有决定。”
他透露，大众和福特正考虑扩大合作，主要针对商用汽车。“大众和福特正讨论在这里共享几个生产平台和生产厂，这是有意义的。尽管双方交谈中还涉及其他选择，但如果得出*终结论，那么这一点才是焦点。”同时，福特将帮助大众研发Amarok皮卡继任者或是一款一体皮卡。
迪斯重申，大众愿意将MEB电动汽车平台授权给第三方。他认为这是扩大规模经济的一种方式。“当今汽车行业有数百种不同动力系统，而每种动力系统之间差别很大。但我认为这些差异会减少，因为以化学成分为基础的电池会越来越相似。”
他表示，2020年起大众集团旗下各个品牌将在全球累计生产5000万辆电动汽车。此外大众还签署了电池采购协议。迪斯认为将MEB平台授权第三方制造商可以提升效率。
迪斯说：“主要还是关于规模经济。在可预见的未来，电池组比燃油动力成本高，所以我认为扩大规模是有道理的。”
大众发言人称，迪斯提到的5000万辆是基于MEB电动汽车平台生产的一项长期目标。目前大众的汽车生产平台是MQB，大众旗下的几个品牌在数年间在此平台上生产了约5000万辆汽车，大部分是燃油汽车。
曾因在美国柴油车排放作弊，大众承担了巨大损失，面临数十亿美元罚款和维修费用。为重振品牌，大众大力投资电动汽车。
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