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生育政策的放开让很多家庭对车有了不同的想法,七座中型SUV成为了热门的选择。但动辄2-30万元的预算制约了相当一部分的消费需求。自主车企看到了这部分市场空缺,纷纷推出精品化的七座SUV车型。有别于以往商用车平台魔改的思路,现在的自主七座SUV都是正向研发的全新车型。这次卡盟网小编就带来三款10万元级别的中型自主SUV,并且它们都有七座车型供选择。
以往认识奇瑞的SUV车型,早期就靠瑞虎车型独立支撑着。后来才有其他包括瑞虎3、瑞虎5等瑞虎系列车型的加入,继而成为今天的瑞虎家族。瑞虎8则是当中的大哥,主打中型、七座SUV的细分市场,这也是奇瑞以前从没接触过的领域。家族化虎踞式前脸的形象,霸气之余符合瑞虎8中型SUV的定位,看上去颇有气势。贯穿式尾灯组也符合当下潮流,提升了整车层次感。
动力方面就回到了奇瑞的主战场,自主研发1.5T涡轮增压发动机,以37.1%热效率换来就是表现出彩的油耗。6DCT变速箱经过奇瑞与格特拉克的合作而成,有助于提升动力匹配和经济性,并且可靠性和匹配完善度都相当不错。
精品化路线的其中一个做法,就是推出高端品牌,欧尚COS1°(科赛)正正是诞生在如此的思路之下。有别于长安汽车大家庭里的其他中型SUV,欧尚COS1°(科赛)定位更年轻化,因此在设计语言也有完全不同的演绎。
欧尚COS1°(科赛)的车身尺寸比同级车型还要更大,因此座椅布局上能有更多资本去多花心思。比如说2+2+3的布局,让中排乘客的舒适性得到大幅提升。在七座满座情况下,后备箱还能容纳两只20寸和24寸行李箱。同样采用1.5T发动机,**功率为178马力(131千瓦),峰值扭矩达到265牛·米。传动方面,与之匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱,并带有SPORT运动模式。
初代的比亚迪唐,完全是这个品牌在新能源技术炫技的结晶。大容量电池组、双驱三模和“542”,让一众车主心甘情愿成为迪粉,愿意与这个品牌共同成长。这样的车企和车主氛围,说实话以往只有在外资品牌才会看到。