|行业新闻
东风本田CR-V曾经是紧凑级SUV市场的**。凭借着大空间、低油耗等特点,CR-V始终保持着较大的竞争力,即使现在市场热度逐渐转向了7座中大型SUV,CR-V的话题性也始终让它处在风口浪尖上。
CR-V采用了本田的家族式前脸,整体线条带有很强的力量感,车型配备了LED大灯搭配LEd日间行车灯,具有靓号的视觉效果以及不错的实用性。
CR-V的车内操作简单方便,常用的功能都配备了实体按键,位置设计的也比较顺手。多媒体系统也没有太繁琐的操作。内饰部分的整体豪华感一般,给人更多的感觉是家用风格。
不得不承认它在动力性能上有着较出色的表现。0-100km/h的加速时间为8.4秒,已经比很多同体型SUV、更大排量的SUV要快出1-2秒。CVT变速箱并没有在加速性能上拖太多后腿,还带来了较好的平顺性。
日产奇骏在合资SUV市场中已是老将,从过去的硬汉形象,到今天新奇骏的年轻风格,其关注度一直保持合资紧凑SUV中不算小的比重,在市场销量上,也占有着一定的比重。
作为日产的门面SUV,奇骏凭借高销量曾经风光一时,不过,自从国产精品车型一台接着一台,热销榜中诸如哈弗H6、宝骏510、吉利博越这些车型稳据着排行榜前几名,奇骏的地位慢慢被降下去。日产面对如此大压力,当然不会坐视不管,19款奇骏应运而生,在外观上,变化不大。
奇骏整体的空间表现中规中矩,每一小项的得分都在中间值,虽然在分值上不出彩,但无论头部或腿部空间均已在够用的范围,作为紧凑型SUV未感到乘坐空间局促,可以满足家用。值得提升之处在于前后排座椅的坐垫如加长,则更有利于增加长时间驾驶乘坐的舒适度。在后备厢方面,其内部较为平整,并且带有双层储物层。
2019款奇骏比较有代表性的升级是,2.5L车型全系新增了东风日产的“智行+”车联系统,该系统涵盖智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧6大前沿科技,能实现人、车、互联网的全面互通,让消费者随时与**互联。而且,2019款奇骏2.5L车型(除智联七座领先版外)全新搭载了BOSE全定制高保真音响。
北京现代新一代ix35采用全新流体雕塑设计理念,无论保险杠还是前进气格栅都彰显了更立体的视觉效果。
虽然定位于紧凑级SUV,但ix35却拥有不错的空间利用率,特别是前后排乘客的头部空间均十分充裕,如果后排座椅还可以调节靠背角度的话,这里的表现就近乎于完美了。同时得益于这款车变得更加方正的造型,行李厢的装载能力明显比之前更强,并且这部分区域还提供了实用的隐藏空间。除此之外,在车身及空间大项中的另一处进步来自智能多媒体系统的应用,这是顺应时代的表现。
坐进车内,内饰采用简洁大气的设计风格,搭配大量平直的线条,和车身外观共同营造出硬朗感。三幅式方向盘具有一定的运动感,同时还集成了定速巡航,音量控制,行车电脑调节等功能。采用机械式仪表盘,没有花哨的感官体验,却让所有车辆信息一目了然。中控台造型比较普通,按键布局合理,整体操作上手难度几乎为零。车身尺寸方面,长宽高分别为4435/1850/1715mm,轴距为2640mm,空间表现只能说中规中矩。
动力总成方面,IX35提供了一台2.0升自然吸气引擎,**功率118 kW,**扭矩193 N·m,搭配6速手自一体变速箱,底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架,虽然谈不上特别具有优势,但是还是足够了。