一见如故的感觉从何而来？ 雷克萨斯ES优缺点解析

　　汽车真的是一个伟大的发明，不知从何时起，我看车就开始像看人一样，外看面相，内看性格，电影《无法触碰》中，富有的菲利普，只能坐在轮椅上，生活无法自理，因此他找了一名刚从监狱出来的黑人青年德瑞斯来家里帮佣。看似最不适合这份工作的人选，但奇妙的是两个完全不同的世界相互碰撞，融合，就此诞生了一段不可思议的奇妙友情。

　　我也见识过很多的车，但要说真正对感觉的车，寥寥无几，本期的主角全新雷克萨斯ES算是一个，这个全进口的豪华品牌最入门车型，虽没有太强大的动力也没有犀利的操控，但却能营造出那种与众不同的一见如故的感觉，本来是第一次开，给我的感觉却像是位老朋友。下面我们就来聊聊这款车有哪些优缺点：
　　优点：
　　1.混合动力技术成熟

　　网络中盛传的一句话：“世界上的混动有两种，一种是其他品牌混动，另一种是丰田的混动。”雷克萨斯作为丰田的高端品牌，除售价相对更高，所用技术也都是丰田的精锐，丰田是最早发展混动技术的车企之一，从最负盛名的普锐斯开始，丰田成熟的混动技术就已经闻名全球。

　　全新一代ES基于丰田TNGA架构开发，GA-K前驱平台下打造，相同平台荣誉出品的还有当下大火的第八代凯美瑞。从凯美瑞的各项表现来看，全新ES也必定不会差，混动版本搭载2.5L自然吸气发动机热效率达到惊人的41%，压缩比14。以这样的数据哪怕是普通版本，油耗表现也能用优异来形容，何况还有电力辅助，同事的全新ES300h在北京市区的综合油耗仅仅在5.4L左右！
　　2.雷车一贯的静谧舒适依旧亮眼

　　最早接触雷克萨斯的车是一台2013款LS600hL，当时给我留下了极深的印象，当然LS的价位和级别在那儿摆着了，坐在车里简直就是与世隔绝一般。来自四面八方的噪音统统隔绝在外，路面上的颠簸全部转变成了平缓起伏，整台车异常平稳安定。

　　说回ES，即便只是雷克萨斯入门车型，与大哥LS有不小的差距。但瘦死的骆驼比马大，比起同源的第八代凯美瑞，那种高级质感是后者无法提供的，这也就是为什么新ES并不是换壳凯美瑞的原因，虽然两者确实是共享平台，但TNGA只是生产架构，生产过程中涉及到的选材、研发，理念等很多地方，还是存在着不小的差异。很多时候往往细节才是提升价值的所在。

　　3.全新设计外观惊艳耐看

　　个人认为这一代雷克萨斯的外观改变是非常成功的，以往的雷克萨斯总会给人一种没睡醒的感觉，即使身体各处运用了不少的锐角元素，但给人的感觉还是不够犀利，不够抢眼。但这样的评价现在已经不成立了，新ES首次亮相时全新设计的后外观简直可以用惊艳来形容，标志性的的纺锤形中网在之前的基础之上尺寸变得更大，轮廓也更加棱角分明，曲线的运用也为人们带来更多的新鲜感。

　　尾部灯组也比老款更加锐利和纤细，为了与前脸更好的呼应，光源也全部经过了升级，LED灯组点亮后辨识度极高，效果也同样出色。
　　缺点：
　　1.动力还是那么软

　　与当初本人选车放弃凯美瑞一样，ES的动力也是以一贯的“软糯”著称，前段时间试驾过最新款LS350，虽然已经是采用了3.5升V6发动机，最大马力也已经达到316匹。但需要急加速时依旧是需要耐心，更不用说ES200上面这台2.0L自然吸气了。

　　最大167匹马力199Nm的数据看上去就没有任何亮眼的地方，配合6挡手自一体变速箱，虽然反应速度还不算差，但无奈发动机是在不够给力，不管如何深踩，动作永远是不紧不慢。这是一台非常考验驾驶者脾气的车。慢性子的人会越开心情越好，对于急脾气来说，这会让人崩溃。哦对了，这组动力组合好处也有，那就是平顺~

　　2.进口身份逼格价格全都高

　　众所周知，雷克萨斯是日系三强该段品牌中唯一一个坚持全进口的品牌，旗下车型价格向来都是同级别中比较傲娇的，几乎任何时间都没有什么优惠，目前全新的ES上市时间不长，价格坚挺，经销商处基本没有优惠，最低配的200卓越版指导价27.90万元，落地30万已经妥妥打不住，即便是全进口的身份听起来貌似比较有逼格，但是以这样的价格应对一线豪华品牌的A4L，3系和C级还是不太现实的。

　　总结：

　　雷克萨斯是个好品牌，ES也是一款好车，比起同等身份的讴歌和英菲尼迪，雷克萨斯给人的感觉总是要高一个级别，高姿态和高定位，让这款深处二线豪华品牌的入门车把眼光放在德系三强BBA的身上，但抛开本质看表面，ES的价格与竞争对手相比还是没有什么太大竞争力，这也就导致目前ES上市后爆发力稍显不足的原因。

（*本文转自牛车网）

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