才不是SUV的专利 漫谈让人爱恨交加的行李架

　　大多数的SUV或者旅行车在出厂前就会配有行李架，但是严格来说不能叫做行李架，只能叫做行李架纵轨。它并不能用来放置物品，也很难固定物品或行李箱。如果你想在车顶上放置行李的话，需要在它上面加装一个真正的行李架。不过车主们一般都很少注意这个配置。一是因为在一般老百姓很少有需要车顶放东西的需求。二是因为根本不会用，也全当它是个摆设。但在懂它的人眼里，光是行李架纵轨的分类就有很多。

　　先说常见的分离式纵轨。这类行李架纵轨呈拱桥状，中间大部分与车顶分离，只有几个固定点与车顶连接。假如不想在上面装行李架，直接用绳子固定物品也未尝不可，只不过前提是你不怕划伤了车顶的车漆。

　　还有一种叫做一体式纵轨。这类纵轨*容易让人误解，总觉得一个连绳子都不能穿的东西，不就是个摆设吗。但其实它是一条完整贴合在车顶上的纵轨，看上去要矮一些，流线更漂亮，与车顶完整相连。奥迪Q5、宝马X3等都是用了这类纵轨，因为其美观性，故而它的应用车型要略为高端些。

　　还有一种纵轨是平时难以发觉的，它便是T型槽纵轨。在没加装真正行李架时，这种纵轨不影响车辆的整体美观。必要时加装行李架也很便利，并且行李架高度可比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。这样的纵轨一般都加装在高级豪华车型上，例如路虎揽胜、保时捷卡宴等。

　　另外，很多没有行李架的车型，例如本田杰德、丰田FJ。这些车往往会在车顶胶条下预留行李架安装槽位，如果有必要的话，车主只需在网上买两条适合自己车型的纵轨，自己动手都可以安装。

　　但是很多轿车既没有纵轨也没有预留的安装槽，或者像大众这种一体式焊接车顶怎么办呢？不要着急，所谓上有政策下有对策，细心的开发者早已帮你想到。有一种行李架是专门为轿车车顶而设计的。

　　他们利用钩卡的方式直接将行李架的固定点放在车顶两侧，可以随时安装或拆卸，非常方便。但这种行李架长时间卡着容易将卡槽部位的漆面磨花，而且相对有纵轨的行李架来说，稳定性要差一些。

　　介绍完行李架纵轨，我们再来说说装行李的容器。一般分为两种，行李筐和行李箱。

　　行李筐和行李箱也有它们各自的优缺点。首先，行李筐里的东西方便拿取，可以放旅行箱也可以放背包，甚至是一些个头较大的杂物。其次，空间无限制，很长或很高的物品也可以放下。但缺点也是很明显的，它不能防雨防尘，风阻和噪音大到令人发指，装载货物时还需要用网兜或者绳索紧紧固定。

　　而行李箱相比之下就不用担心那么多，防水防尘又防盗，里面长期存放东西也未尝不可，风阻、风噪相对较小（仅仅是相对而已）。但缺点是：贵、高、局限。首先，车顶行李箱往往价格不菲，如果想要大空间，那更是成千上万都有可能。第二，行李箱厚度比行李筐高不少，SUV车型加配行李箱后很多地下车库都无法通行（普遍限高1.8米）。第三，行李箱四周封闭，空间局限，尺寸超出范围的物品无法容纳。

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