全时四驱性能好为什么没人买？原因让人心酸！

卡盟网 2019-03-04 浏览：6461次

　　全时四驱、分时四驱、适时四驱，到底选哪种，这是一个千古话题。相信很多车友对这三个字已经审美疲劳。它们到底有什么区别？究竟我们买车应该买谁呢？

　　越野与操控兼得的全时四驱

　　全时四驱是指那种任何时间，动力系统都在同时向车辆的四个轮子输出动力的驱动装置。英文缩写为AWD（All wheel drive）。其原理是通过一个中央差速器，在通过前轴与后轴分别的差速器，把动力同时分配到四个轮胎。允许前后左右轮胎有一定的转速差。

　　这里面比较有对比的有两大类，一类属于越野车种，一类属于性能车种。不过很多性能优异的车现如今也不一定是真正的全时四驱（四轮都在驱动），需要根据不同的目标车型重点分析才可以。
　　不管是性能轿车、跑车、还是越野车。除了少量超大马力（必须用全时四驱才能尽量减少打滑）的豪车，全时四驱的车是越来越少了。

　　主要关系是因为油耗和成本偏高，不符合目前全球节能减排的大趋势。主流汽车大厂们都在缩减旗下全时四驱车的数量。不过好在汽车厂家还有一丝的良心，至少保留了1到2款全时四驱车给爱车的小伙伴选择。

　　全时四驱，在一些极限路况和操控时的优势非常明显，因为四轮一直在驱动，所以不存在适时四驱的反应是否迅速的问题，并且永远是**时间给你*足够的抓地，在这方面永远不用担心。不过四驱系统跑高速反而会成为阻力（额外驱动两个轮），极速和高速再加速能力不如同样动力水平的两驱。

　　越野能力强悍的分时四驱

　　分时四驱，是除全时四驱的另外一种四驱形式。驾驶者可以根据路况，手动接通和断开分动器来变化两驱和四驱模式。分时四驱没有中央差速器，上不像全时四驱可以允许转速差，所以理论上不能在抓地力良好的情况下使用四驱模式，并且四驱模式下在弯道上不能很顺利的进行转弯。

　　这种四驱方式是一种特殊存在。且这种方式只适合SUV/越野车。因其连接到四驱模式后，属于硬连接，并且在抓地力良好的路面时转向会不协调，但其越野能力却是毋庸置疑的。

　　油耗为王的新产物适时四驱
　　适时四驱之所以诞生，其一切的一切都是为了省油、节能、环保。不过性能当然也不可能和前两位大哥去比，只是有胜于无的水准。但价格还是要明显比同款车的两驱版本贵上一些。

　　适时四驱越野能力一般，四驱系统也如前两者可靠，长期介入后还有可能过热会被烧毁。再加上整车价格略贵，很多老司机干脆不买适时四驱的版本，买个两驱版本就好。

　　既然适时四驱无法完成硬派越野任务，那么应用场景其实和两驱车是高度重合的，例如城市代步、一般土路等。况且在很多情况下左右抓地的根本在于轮胎，然后才看四驱系统。可以适当考虑入手一台两驱的SUV，换上好一些的轮胎，可以达到两全其美的效果呦！
　　如果换做如果是你，会选择哪种四驱车作为自己的座驾呢？
　　(*本文转自SUV大师)

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