***降10万 这样的保时捷我能买得起吗

　　要说这两天车市的热门话题，那肯是降价。自从增值税下调以来，各大厂家都陆续发布了"官宣"，"降多少"肯定是我们关注的话题，但是，面对铺天盖地的降价信息，你有没有想过，到底谁是套路满满，谁是诚意满满呢？

　　这不，恰好保时捷也在前两天宣布了官降消息，我们一起来看看它到底是不是套路满满。

　　诚意还是套路？

　　我们先来看一下保时捷具体车型的降价幅度。
　　其中，在中国市场卖的*火爆、市场关注度*高的Macan降价之后的差价是1.3-1.7万元，卡宴调整的幅度是0.5-1.8万元，911降幅**，*高幅度达到了10万元。
　　看到这里，保时捷*高降价达到10万元，降出了一台哈弗H6的价格，你说是诚意还是套路呢？很多人都说，对一辆售价超过300万的车型来讲，10万不算什么。

　　但是你别忘了，保时捷的终端售价可是一直很坚挺，并没有BBA那样大幅度的降幅，别管是降价1.3万还是降价10万，对"铁公鸡"保时捷来讲，已经能算是个不小的让步了。

　　当然，光说保时捷也没多大意思，来看看其他品牌。就以奔驰为例，增值税下调后，奔驰也对自家车型做出了1万-4万元不等的让利，但是落实到终端售价，却到处爆出"优惠缩小，裸车价不变"这样的套路。
　　除了奔驰，奥迪同样如此，虽然官方降价了，但是终端落地价并没有变，那这个为了应对增值税下调的官降到底有什么意义？或者说，对消费者来讲，这样的"官降"并没有什么意义。
　　而对于终端售价坚挺，终端售价跟着指导价走的保时捷来说，1万也好，10万也好，这部分让利*终都能让消费者享受到，再小的苍蝇也是肉嘛，所以对保时捷来讲，这波让利，可以说诚意满满。

　　不选装，能叫保时捷？

　　虽然保时捷这波让利确实让消费者享受到了，但是你别忘了，对保时捷这个买车买"毛坯车"的品牌来讲，这点让利，算不上什么。
　　对于一个售价极其坚挺的品牌来讲，保时捷的经销商靠什么来赚钱？选装。对于一辆保时捷来说，选装配置花个十万元简直平常的不能再平常的事。
　　就以保时捷全系售价***的Macan车型，来看看Macan Turbo（3.6T）版本，光是无钥匙进入就要花11800元，20英寸RS Spyder Design车轮也要多花24000元，就连灭火器，都要花2500元。
　　所以，你要这么看问题的话，对Macan来讲，这一万冒头的优惠，也就能多买俩灭火器。
　　写在*后
　　负责任的讲，这次保时捷的官降，相比其他绝大多数品牌来讲，这部分降幅都让利到了消费者手里，还是诚意满满的。你要说它选装也费钱，那其实就是另外一码事了，毕竟，保时捷一直都在选装道路上"发扬光大"。
　　（*本文转自路咖汽车）

• 上一篇：特斯拉将支付3.1万美元应对环保署的废物索赔
• 下一篇：汉腾X5/X7S新车型上市 售5.98-7.88万元