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本次的事故车是进口奔驰CLS 300,所以我们有必要看奔驰在欧洲市场的表现。
我们先来看份报告,欧洲知名的汽车保险公司LACE Lecited就会对各大品牌的发动机故障率进统计(该榜单的调查对象均为欧洲市面上的汽车)。从2017、2018年的奔驰发动机质量表现看,奔驰的表现均排在前十,2017年的故障率为0.97%、2018年为0.84%。
核算下来,大概103-119辆车中有一款车存在故障。要声明的是,这项统计不是仅针对新车故障率,所以新车发动机事故率比这个还要低。
当然,您可能会说了,欧洲市场是不是存在偏袒。其实并不会,事实上奔驰也是**挤进前10的德系品牌。又或者根据英国**保养服务提供商Warranty Direct发布的*不可靠的发动机排行榜,2018年德系品牌就占到了大头,榜单上的十家车企中,除了日本三菱外,其余九家都来自欧洲,可见这些机构是很中立的。
当然了,这并不能直接说明奔驰CLS车系的表现值得信赖,所以我们还得针对本次的发动机再调查。根据66万元的售价来看,应该是指导价为63.38万元的2018款奔驰CLS 300动感型,这款车目前在售的已经是第三代车型,与奔驰E级同平台打造,采用整车原装进口的方式销售。
现在这款车型只有一款发动机(M264系列发动机)和两个不同的发动机功率版,西安奔驰女车主购买的是一款排量2.0T低功率版,**马力258Ps,峰值扭矩370Nm。
那M264系列发动机到底怎么样?
海外市场上新款的C级、E级和S级等车型已经搭载了这款发动机,国内的配置情况大体相同。从市场反馈看,这款发动机并没有大面积出现漏油的问题(包括一年以上的新车)。所以这次漏油只能算是个案,具体原因还有待相关部门检测后得出结论。
而就我的个人经验看,其实绝大多数发动机漏油都是因为密封件老化或者损坏造成的,如果是新车新发动机,一般除了密封件的短期快速老化以外,还可能是因为原车装配质量出现问题(新车因机械故障的可能性极低)。
不过主机厂对发动机漏油检测是极为严格的,因为这涉及法规完全。就底盘检测这一项来说,出厂检测会重点关注热状态下发动机、变速箱、空调等部件是否有异常、管路是否存在漏液。这种车主都能看出来的故障,主机厂出现检查走眼的可能性极低。
除此外,也不排除是润滑油添加过多导致油面过高或加错油等原因。不过从4S店的反应看,这种有利于4S店的解释没有被公布,是这个原因的可能性很低。