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近日,2019国际发动机大奖公布了榜单排名。与往届不同的是,今年级别分组不再由发动机排量划分,而是换成了发动机功率。并且取消了“最佳绿色发动机”一项,新增“最佳新动力总成”和“最佳混合动力总成”两个奖项。
法拉利成最大赢家
法拉利凭借其3.9T V8双涡轮增压发动机独揽四项大奖,其中“年度最佳发动机”称号已经蝉联四年。
毫不客气的说,这是台史上最强的V8发动机,没有之一。
现在搭载该发动机的车型有488 GTB、488 Pista、F8 Tributo、GTC4Lusso、Portofino等。
很多人对此结果表示质疑,身为纯电车领域领导者的特斯拉,无论是产品力还是影响力,特斯拉Model S完全吊打捷豹I-PACE(捷豹路虎全电力系统目前只应用在捷豹I-PACE车型上)。
但多数评审团成员认为,包括特斯拉在内的纯电车型只注重加速、续航等因素,却丢掉了“驾驶乐趣”,变成工具车。捷豹就是凭借着驾驶感的营造,成功登顶。
奔驰险胜保时捷
在450-550马力这个性能车范围内,奔驰AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机赢的也并不轻松,仅比第二名—有着“自吸之王”称号的保时捷4.0L水平对置6缸发动机多16票。
这台发动机最大特点是双涡轮放在了两列气缸中间(而不是两侧),减小了发动机横向尺寸,并且排气管路更短,提升效率。
这款奔驰AMG V8发动机应用也非常广泛,装载车型有超级跑车也有越野车。例如奔驰AMG GT系列、C63、E63、S63、G63、GLC63等,还包括阿斯顿·马丁DB11和V8 Vantage。
大家可能发现了,被给予厚望的日产VC-Turbo、本田K20等日系发动机未能出现在今年榜单中。
一部分原因是和功率分组替换排量分组的规则改变有关。比如说在250Ps-350Ps这个级别中,这些日系发动机的竞争对手不再只有2.0T发动机,同时宝马3.0L直六发动机、保时捷2.5L水平对置发动机也会参与进来,四缸发动机自然不占优势。