Jeep总裁：两年全系车型实现插混或纯电动

据澳大利亚媒体carsguide报道，jeep品牌全球总裁斯蒂安·慕克（christian meunier）本周对电动化做出重要承诺。他称，jeep将成为“**上*环保的suv品牌”。

慕克在新西兰为2020年款jeep gladiator举行的媒体活动上称，未来两年所有jeep车型都将有插电式混合动力或电池驱动的选择。

慕克还表示，“我们将真正加速jeep的电气化，我们也会很快做到。我们的使命是成为**上*环保的suv品牌。我们将把越野车的能力扩展到更多的公路上、拥有全天候能力和完全可持续性。当我说我们想成为**上*环保的suv品牌时，我们是认真的，这就是我们公司要做的事情。”

目前尚不清楚jeep将何时推出哪款纯电动车型。该品牌之前展示了牧马人（wrangler）、自由侠（renegade）和指南者（compass）的插入式版本。

此前，菲亚特克莱斯勒曾表示，插电式混合动力牧马人（wrangler）车型将于2020年推出。按照总体规划，到2021年，所有jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年，品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

此外，jeep还计划在2022年之前彻底淘汰所有乘用车的柴油发动机。

在中国市场，jeep品牌计划在新能源和更符合中国需求的产品规划方面有所作为。2018年，已经率先推出指挥官phev车型，这既是中国合资中中型suv细分市场的**新能源车型，也是jeep在全球首次推出新能源车型。

慕克的电动化承诺让人感到相当熟悉。今年1月，在成为英菲尼迪首席执行官后，他曾表示，这个豪华品牌未来两年的目标是“为电气化做好准备”。他指出，英菲尼迪到2025年将只销售插电式混合动力车或电动汽车，首批产品将于2021年投产。

当时，慕克还表示，在他的领导下，英菲尼迪将通过引入电动汽车来吸引千禧一代。“他们想要经验，他们想要技术。他们想要与众不同。他们想要的是一款能让他们变得更好的产品。英菲尼迪在这里扮演着重要的角色。”

上个月，英菲尼迪重申了其2025年电气化目标。但这一次，该公司表示，插电式混动车型将在其电动化产品线中占据大比例份额，车辆动力总成的设计将更多依赖于电力驱动，而不是汽油动力。

未来，英菲尼迪的插电式混动汽车上的汽油发动机只用于发电，不会直接驱动车轮。与当前的其他插电式混动车型一样，英菲尼迪也将为插电式混动车辆配备电池包，从而实现纯电行驶。

英菲尼迪的计划是以一种底盘平台能够同时适用于纯电动或e-power两种动力系统，让同一款新车可以同时提供纯电动与搭载e-power系统的不同车型。

然而，在加入英菲尼迪担任ceo不到四个月后，慕克今年5月宣布“出于个人原因”辞职，加入jeep，担任品牌全球总裁。

当然，慕克已经不在英菲尼迪了，他只在那里呆了一小段时间。因此，他不能因为英菲尼迪品牌放弃电动化目标而受到指责。但希望他能在jeep停留更长的时间，这样他就能兑现承诺，让jeep成为一个“*环保的品牌”，拥有多款电动汽车。

实际上，jeep也需要电动化车型来提振其低迷的销量。在其*为重要的市场，fca第三季度在中国的销量下降了24%，亏损为1000万欧元，主要是由于在中国合资企业广菲克的销量减少。第二季度，fca在亚太亏损1200万欧元（约合1，300万美元），销量下滑了34%达到35000台，其中广菲克的出货量下降了约60%。广菲克主要销售jeep车型。

此前，fca在未来五年规划中也特别提到了jeep在中国的未来规划。到2022年，jeep将在中国推出8款全新/改装车型，包括4款插混版，4款纯电动车，其中两款是为中国市场量身定做的车型。

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