发动机过热？看看这些地方吧

1、冷却液不足

发动机长时间工作，冷却水循环会造成冷却液慢慢流失。

既然水冷型发动机靠冷却液降温，如果冷却液没有了，降温效果就会大大降低。所以车主要定期检查冷却液量，确保冷却液充足，不会造成发动机过热。

2、节温器 (石蜡型) 故障

节温器是冷却系统里面最最主要的部件之一了，控制着发动机冷却系统的大小循环。大循环（降温）、小循环（升温）靠的都是这个小东西的开闭来控制。一般当水温低于76°C时，节温器处于关闭状态，当水温高于86°C时处于全开状态;在76°C~86°C之间时，处于半开状态。若节温器不能在相应工作状态打开，将直接影响大小循环冷却系统，从而导致发动机散热不良，直至高温。

3、检查机油油量

曲轴箱内机油不足时，发动机在运转时曲轴箱内的混合气就会过浓，从而造成汽油的燃烧不充分。

这样发动机温度就会升高，这也是我们在日常驾驶时发现水温升高之后，就知道要加机油了，否则发动机很容易烧瓦或报废。

5、散热器堵塞

散热器是大循环中重要的组成部件，可实现冷却液的快速降温，以保证发动机的正常工作。

造成高温故障点:散热器水道堵塞，内部循环不畅，散热器破损，漏冷却液，散热器表层过脏，无法正常散热。

注:散热器盖是有压力区分的，不可混用。

6、检查机油滤芯

由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。

很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。

7、曲轴和飞轮烧蚀

如果是发动机出现了曲轴和飞轮烧蚀的情况，那就说明这两部分的零件都出现了问题。

首先是曲轴，如果它有积碳，就会导致曲轴转速过高。而在高温下，积碳很容易被点燃，就可能造成烧曲轴。其次是飞轮，它也会导致发动机升温过快。

这些你都知道了吗？（来源：懂车帝 侵删）

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