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混动车型保养太麻烦？理想、问界、腾势、岚图保养大对比来了！
“一个月开4000来公里，按照现在的周期，不到2个月就要去保养，太累了，而且这车的保养费用不比奔驰油车便宜，一次1000多，真挺贵的。”
这是一位插混车友的吐槽，因为受不了频繁保养，他选择少开这辆车。
前段时间，也有腾势D9 DM-i车友建议我们做做插混车型的保养细则，他们想知道行业内其他插混车型的保养情况。
在新能源车友的普遍认知里，插混车的保养要比纯电车型麻烦，因为插混车既有发动机系统也有电机系统，但纯电车型的保养多以检测为主。
为了解各插混车型的保养情况，我们找到了包括比亚迪理想在内的11个不同品牌，20款不同车型的用户保养手册，还与几位车主聊了聊，对插混车型的保养情况有了比较细致的了解。
01
插混车常规保养的五大特点
我们先明确一点，插混车的每次保养并不是电路系统和燃油系统同时进行的，而是分为发动机保养和整车保养两部分，按照时间和里程，先到为准。
如果你日常用车以电为主，保养周期和保养项目基本与纯电车一致，如果你日常用车以油为主，保养周期和保养项目则与油车相似。
但总的来说，插混车型的保养确实比纯电车型复杂，保养周期更短，费用也更高。我们将插混车型常规保养的特点总结为以下几点：
1. 从保养形式上看，多数插混车型的保养分为发动机保养和整车保养两部分，先到先保。
其中，发动机保养以时间和HEV里程（用燃油车跑得里程）为主，整车保养以时间和总行驶里程为主。
也有极个别车型只根据发动机工作里程和时间而定，不论纯电里程多少。对于这些车型，如果用户用电跑得多，那保养情况和纯电车差不多，用油多则和油车差不多。
2. 从保养周期上看，在首保部分，有些插混车型的首保周期以HEV里程和时间为主，短则3000公里或3个月，长则5000公里或半年。
在这种情况下，即使该车的纯电里程已经达到两三万公里了，用户也不用去做保养。
有些插混车型的首保周期以总行驶里程和时间为主，短则3500公里或半年，长则5000公里或半年。
在定期保养部分，插混车型的保养周期也分为两种，一种以HEV里程和时间为主，短则3500公里或半年，长则5000公里或1年。一种以总行驶里程和时间为主，短则7500公里或半年，长则10000公里或1年。
3. 从插混系统上看，增程式系统比多档DHT等混动系统车型的保养周期更简单，主要以增程器的行驶里程为主；
4. 从品牌上看，比亚迪旗下插混车型的保养周期最短最频繁；
5. 从车型上看，腾势D9 DM-i的保养周期最频繁，用户吐槽也最多。
02
部分车型的保养费用：腾势最贵，深蓝最便宜
具体到保养费用上，在有的车主看来，即使是插混车，纯电部分也没啥可保养的，有些频繁要求保养的车型，只是为了收钱而收钱。
“因为新能源车的很多系统，在后台都有监控的，有问题可随时报警解决，而不是等到保养才去解决。”这是一位问界M7车主的原话。
几乎所有品牌的插混车型的首保都是免费的，常规保养部分，30万以上车型，理想的收费是最便宜的，20万以下车型，深蓝的收费是最便宜的。
理想的常规保养主要是增程器部分，总费用是799元，而且可以用积分和保养券抵扣。
有理想L7车主告诉我们，这车的保养券还可以在第三方平台上买到，只要300块钱，即使没有积分抵扣，做一次常规保养也只要300来元，要比同价位的油车便宜很多。
有些油车的常规保养周期是8000公里一次，每次1400元左右，这个钱都够理想做4次了。
问界旗下增程车的常规保养收费也比较便宜，M5和M7增程版的收费情况差不多，基础保养收费390多块，如果需要更换机油机滤，则会多花200多，总共500多元，也比油车便宜很多。
深蓝常规保养的收费为308元，主要项目包括288元的发动机机油、20元的机油滤清器总成。而且深蓝S7增程版首批车主还有买车时官方赠送的12次免费保养。
在我们了解的主流车型里，腾势D9 DM-i的保养费用是最贵的，保养周期也是最频繁的，很多车主希望腾势官方能够调整这款车的保养周期，即使不像理想那么长，也应该将里程数延长到1万公里以上。
腾势D9 DM-i的常规保养收费是1021元，有车主吐槽，这个价格和他的奔驰油车差不多了，唯一值得安慰的是，他有8张保养券，可以抵扣8次保养。
但这车HEV里程5000公里或总里程7500公里一次的保养周期，让包括他在内的很多用车多的车主甚为苦恼。
这位车主每2个月就要跑5000公里，而且他主要是用油跑的，所以2个月就要做一次保养，他觉得这个频率太频繁了，他现在都不敢用油跑了，但D9的纯电续航也不长，每次充电他也很烦，索性就选择少开这车。
在他看来，总里程1万公里或纯电里程2万公里做一次保养才是合理的。
03
11品牌插混车型保养周期概述：
理想、深蓝、领克、岚图简单明了周期长
腾势、问界、比亚迪、吉利频繁保养周期短
与纯电车型相比，插混车型保养周期和收费之所以更频繁更贵，主要是多了发动机系统，这里简述下这类型车型的保养周期和燃油部分需要保养的主要零部件。
其中，空调滤芯、机油机滤、火花塞、制动液、冷却液、变速器油是花费较高的项目，少则几十块，多则七八百，是插混车型保养环节中最烧钱的项目。
因此，我们将这几个项目的保养周期单独摘录出来，供各位了解。
1. 理想
与其他车型相比，理想旗下车型的保养周期更像油车，没有整车保养和发动机保养之分，对用户也更友好。
而且理想旗下四款车的保养周期是一致的，不管首保还是常规保养，均为1年或增程器工作10000公里。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程2万公里
机油机滤：每1 年或增程器工作1万公里
火花塞：增程器工作4万公里
制动液：每4年或总里程8万公里
减速器油：每4年或总里程8万公里
冷却液：每6年或总里程12万公里
上述项目中，理想ONE与L系列三款车不同的是火花塞的更换周期较短，为增程器工作3万公里，其他项目均一致。
2. 问界
虽然都是增程车，但与理想相比，问界旗下车型的保养周期较短，首保周期是3个月或增程器工作3000公里，或总里程5000公里，先到为准。
之后的定期保养，也分为整车保养和增程器保养两部分，整车保养周期为1年或总里程1万公里；增程器保养周期为1年或增程器工作1万公里。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每2年或增程器工作2万公里
机油机滤：每1 年或增程器工作1万公里
火花塞：每2年或增程器工作2万公里
制动液：每3年或总里程6万公里
减速器油：每5年或总里程10万公里
冷却液：每4年或总里程10万公里
3. 腾势
腾势D9 DM-i的首保是半年或HEV里程3500公里，之后的定期保养分为整车保养和发动机保养两部分，先到为准。
其中，整车保养周期是每1年或总里程7500公里；发动机保养周期是每1年或HEV里程5000公里。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：首次是2年半或2.5万公里，后续每2万公里或2年
冷却液：首次4.5万公里或4年半，后续每4万公里或4年
除空调滤芯和冷却液外，其他项目的保养周期目前还没有看到，因为腾势D9 DM-i的具体保养项目要到保养期才能看到，这也是部分车主吐槽腾势D9保养混乱的一点。
4. 岚图
岚图梦想家的首保周期是半年或总里程5000公里，之后的定期保养是1年或总里程1万公里，先到为准，而且不分发动机保养和整车保养。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程2万公里
机油机滤：每1 年或总里程1万公里
火花塞：每3年或总里程4万公里
制动液：每3年或总里程4万公里
齿轮润滑油：每4年或总里程8万公里
减速器油：免维护
冷却液：每4年或总里程8万公里
5. 广汽传祺
广汽传祺E8的首保周期是3个月或总里程5000公里，之后的定期保养周期为1年或总里程2万公里，但有些项目要求1年或1万公里，比如发动机机油、发动机机油滤清器。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或行驶2万公里
机油机滤：每1年或总里程1万公里
火花塞：每6万公里
制动液：每1年或总里程1万公里
变速器油：每5年或总里程15万公里
冷却液：每2年或总里程4万公里
6. 魏牌
魏牌蓝山的首保周期是半年或总里程5000公里，之后的常规保养也分为发动机保养和整车保养两部分，周期均为1年或1万公里，先到为准。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程1万公里
机油机滤：每1年或总里程1万公里
火花塞：每3年或总里程5万公里
制动液：每2年或总里程4万公里
变速器油：每3年或总里程6万公里
发动机冷却液：每2年或总里程4万公里
电机电池冷却液：每4年或总里程8万公里
7. 比亚迪
比亚迪旗下混动车型保养周期都是一样的，首保是半年或HEV里程3500公里，之后的定期保养分为整车保养和发动机保养两部分，先到为准。
其中，整车周期是1年或总里程7500公里，发动机保养是1年或HEV里程5000公里，
以比亚迪唐DM-i为例，费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：首次总里程1.85万公里或3年半，后续每4年或总里程2万公里
机油机滤：每1 年或HEV里程5000公里
火花塞：首次总里程1.85万公里或3年半，后续每总里程2万公里或4年
制动液：每2年或总里程4万公里
EHS专用齿轮油：每4年或总里程6万公里
发动机和驱动电机冷却液：每4年或总里程10万公里
动力电池冷却液：首次2年或总里程4万公里，后续每2年或总里程10万公里
与唐DM -i相比，宋PLUS DM-i在有些项目上的保养周期略有不同，比如：
机油机滤：首保6个月或HEV里程3500公里，后续每1 年或HEV里程5000公里
火花塞：首次总里程1.85万公里或3年半，后续每总里程3万公里或4年
制动液：每1年或总里程7500公里
8. 吉利
吉利帝豪PHEV的首保周期是3个月或总里程5000公里，之后的常规保养周期是半年或总里程7500公里。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程1.5万公里
机油机滤：每半年或总里程7500公里
火花塞：每2万公里
制动液：每2年或总里程3万公里
减速器油：每2年或总里程4万公里
冷却液：每1年
吉利旗下嘉际PHEV的保养周期也差不多，首保是3个月或总里程5000公里，之后的定期保养周期是1年或总里程1万公里。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程1万公里
机油机滤：每1年或总里程1万公里
火花塞：每4万公里
制动液：每2年或行驶里程4万公里
减速器油：每4年或行驶里程9万公里
冷却液：每2年或行驶里程4万公里
9. 领克
领克01 PHEV的保养周期和理想类似，首保和常规保养的周期都为1年或总里程1万公里，不分整车保养和发动机保养两部分。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每2万公里
机油机滤：每半年或总里程7500公里
火花塞：每4万公里
制动液：每2年
变速器油：终生免维护
冷却液：每4年
10. 深蓝
深蓝旗下两款增程车型的保养周期一致，首保是半年或总里程5000公里，之后的常规保养也分为整车保养和发动机保养两部分，周期均为1年或1万公里，先到为准。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：首次是1年半或总里程1.5万公里，之后是每1年或总里程1万公里
机油：首次是半年或总里程5000公里，之后是每1年或增程器工作1万公里
机滤：首次是2年半或总里程2.5万公里，之后是每2年或增程器工作2万公里
火花塞：首次是1年半或总里程1.5万公里，之后是每2年或增程器工作2万公里
制动液：每4年或总里程4万公里
减速器油：首次是总里程5000公里，之后每行驶6万公里更换一次
冷却液：首次是2年半或总里程2.5万公里，之后是每2年或行驶2万公里
11. 哈弗
哈弗旗下的猛龙PHEV和枭龙PHEV与蓝山的保养周期差不多，首保是半年或总里程5000公里，之后的常规保养也分为整车保养和发动机保养两部分，周期都是1年或1万公里，先到为准。
费用较高项目的保养周期：
空调滤芯：每1年或总里程1万公里
机油机滤：每1年或总里程1万公里
火花塞：每3年或总里程4万公里
制动液：每2年或总里程4万公里
变速器油：每4年或总里程8万公里
电驱系统冷却液：每4年或总里程8万公里
发动机冷却液：每2年或总里程4万公里
04
附录：20款混动车型保养周期和项目明细
1. 理想
理想L7/8/9保养周期和项目明细：
理想ONE保养周期和项目明细：
2. 问界
问界M5增程版保养周期和项目明细：
问界M7增程版保养周期：
3. 腾势
腾势D9 DM-i保养周期和项目明细：
4. 岚图
岚图梦想家保养周期和项目明细：
5. 广汽传祺
广汽传祺E8保养周期和项目明细：
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