蔚来汽车进军乌兹别克斯坦

卡盟网 2020-08-06 浏览：5227次

在7月的成都车展，蔚来汽车创始人李斌对媒体提出了出海思路，明确要进军欧美。

在进军欧美前，其实蔚来汽车已经在中亚国家乌兹别克斯坦小试牛刀。

今年6月份，蔚来汽车已经出现在了乌兹别克斯坦首都塔什干，经过两个月总计卖出了13台汽车。

除了在塔什干，蔚来ES8还进入了锡尔达利亚地区的古里斯坦市。

在乌兹别克斯坦，蔚来ES6的起售价为6.8万美元，而ES8的起售价为7.2万美元。

乌兹别克斯坦缺乏电动汽车基础设施，加之市场容量有限，有人认为，蔚来进入改国市场或仅利用零关税，卖几台车而已。

据当地经销商介绍，原计划今年7月经销店开业，但受疫情影响开业延期，目前采用无店销售。

让我们了解一下乌兹别克斯坦的汽车市场。

汽车是乌兹别克斯坦重要的工业方向，也是主要的出口来源。事实上，乌兹别克斯坦国内汽车市场一直由通用乌兹别克斯坦公司主导，此前，消费者购车要支付高昂的价格或等待很长的时间。

高企的进口关税为其它本地市场参与者留下了很小的空间。

2017年，乌兹别克斯坦政府采取了一系列措施来开放市场。通用乌兹别克斯坦的产量增加到13.55万辆，同时引入了新的销售系统。从通用乌兹别克斯坦购买汽车的唯一方法是上Chevrolet.uz网站。

2017年6月，通用汽车的平均价格上涨了25-35％，并且在同年9月货币政策放开后，汽车交易价格以本国货币计算。

在过去两年中，乌兹别克斯坦政府将汽车消费税降低了26%，以消除本币与美元之间的相关性对灰色市场的影响。然而，进口汽车的价格变化不大，本土汽车的价格则继续上涨。

2018年，乌兹别克斯坦采取了新的措施来打开市场：国家控制的Uzavtosanoat公司购买了Asaka通用汽车工厂100％的股份。

随后与PSA和大众签署了双边协议，允许从2019年开始，在乌兹别克斯坦生产标致Boxer，雪铁龙Berlingo和大众Amarok。这些汽车既用于国内销售，也进行出口（约占产量的90％）。

2018年乌兹别克斯坦销售13.99万辆汽车，同比增长10%。由于进口关税和增值税的降低，2019年乌兹别克斯坦汽车市场依然保持了增长态势。

从2019年1月1日起，汽车进口政策生效。乌兹别克斯汽车市场进一步开放。

新政策取消了以前的120%进口关税，保留20%的豪华轿车关税，并完全取消了电动汽车关税。这也成了蔚来汽车进入乌兹别克斯坦的契机。

正如预期的那样，市场对此反应很好，2019年的总销量为19.02万辆，比上年增长3.5％。

乌兹别克斯坦陆续出台的政策，使得进入该国汽车市场更为容易，这为许多新的参与者打开了大门，这些后来者近来也取得了初步成果。

2019年，国内品牌UZ-Daewoo略有增长，而雪佛兰则下跌3.1％。最活跃的品牌是俄罗斯Lada，其销售增长了150.5％。

显然，乌兹别克斯坦不是蔚来汽车出口的重要市场，无论是市场容量还是基础设施目前都不值得蔚来汽车深耕。

中俄投资基金（2017年投资蔚来）负责人基里尔·德米特里耶夫表示，蔚来汽车会把俄罗斯市场作为优先发展方向。

蔚来在中亚乌兹别克斯坦最近卖的几台车或是其继续向西挺进的前奏。