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研究发现，新能源汽车在面临-20℃至-30℃的低温时，动力电池的充、放电特性变差，电池容量和寿命也会衰减，这些将导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降!8月31日，北京理工大学等科研团队发布了一项成果：全气候电池产品研发成功，也就是在所有气候条件下，包括极端低温的情况下，电动车的电池还能正常工作。
现在电动汽车(续航里程)已经到了300公里以上没有问题，但在零下10℃的环境下可能就只能跑几十公里。北京冬奥会两个场馆之间*远的，也就是北京的五棵松到张家口的崇礼距离是260公里，电动车在低温下如何续航是必须解决的问题。
新技术，让电动车突破低温禁区，利用金属在电池内部加热会产生快速导热性，孙逢春教授领导的团队研发出了**上**个全气候电池产品。在现有的锂电池中加入了一层金属镍铂片连通电源，就可以使电池迅速加热!
在零下30℃的时候，我们电池的温度二十几秒就提升到零度以上了，这样就可以非常好地工作，而且对电池的寿命没有丝毫影响，这是核心技术所在。也就是说电动车再没有禁区了，在这个方面是一个具有里程碑意义的原理和技术。
低温环境，新能源车关键技术全攻克。此外，低温环境下整车系统集成及控制等关键技术也获得突破。自动驾驶与自动充电协同控制技术等，都为冬奥期间新能源汽车的应用奠定了坚实的基础。
从电池单体、电池系统到整车的系统集成，现在应该说技术上已经全部攻克。我们这些核心关键零部件都是按照低温零下45℃这个标准来进行要求，确保冬奥会期间不出问题。
据介绍，全球首批全气候电动汽车将于今年12月底发布，然后前往漠河等高寒地区进行零下45℃左右的实验。预计2020年完成4种车型共11辆产品样车的开发，并开始示范运行。
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