日产将因质检漏洞召回116万辆车

　　近日，日产汽车日本工厂由未经终检员资格认定的技术人员参与车辆*终检查工作，违规签字盖章的情况引发广泛关注。目前，日产汽车已暂停所有6家日本国内工厂的生产，持续时间至少为两周，以应对质检丑闻的进一步恶化。日产表示，接下来会对所有受该事件影响的车辆进行主动召回，重新进行*终检查。据了解，日产汽车停售的21种车型分别为轩逸、NOTE、聆风、玛驰、GT-R、SKYLINE等，此外还包括救护车、卡车和巴士。

　　值得一提的是，该名人士强调道：该事件只出现于日产汽车日本地区工厂，所涉及的车辆仅在日本国内市场销售。

　　谈到媒体报道的日产汽车不当车辆检验做法至少从20年前就已开始的说法，上述人士仅是引用社长西川广人的谈话作为回应：日产对于签发车辆检验证明的员工训练系统已20年未变，而这与不当车辆检验是两回事。

　　累计召回达116万辆

　　公司称涉事车辆不含中国

　　根据目前的调查结果显示，该事件的发生是由于日本工厂在车辆*终检查环节的操作流程出现了问题导致。

　　他表示，该事件只出现于日产汽车日本地区工厂，所涉及的车辆仅在日本国内市场销售，不影响包括中国市场在内的其他区域市场。即便日本本土所售车辆出厂前的质量检查工序也均已完成，因此对产品的质量不会造成影响。

　　即便如此，“由于日本市场对于*终质检由具备终检资格技术认证人员监督和签字确认的规定，公司决定全面暂停日本国内汽车工厂和车体工厂的生产”。接下来，会对所有受该事件影响的车辆进行主动召回，重新进行*终检查。

　　据悉，今年2月份，日产汽车公司宣布，西川广人自2017年4月1日起担任日产汽车首席执行官，代替卡洛斯·戈恩。新官上任的西川广人曾郑重表示，他将亲自调查此事，然后决定谁应该为这起“令人震惊”的过失承担责任。

　　10月19日，西川广人在横滨总部举行的新闻发布会上表示，为了重新配置*终的产品检查线，暂停工厂的生产是很有必要的。为此，日产汽车将暂停所有6家国内工厂的生产，持续时间至少为两周。

　　目前，日产汽车正在为此召回在2014年1月份至2017年9月份期间在日本国内工厂生产和销售的116万汽车。这一召回事件将花费日产汽车250亿日元(约合人民币1.47亿元)。

　　据了解，下一步日产将调查作为新车销售、未接受*初车检的三年内车辆，若判断多数可能存在违规，或将面临更大量召回，而对于已接受车检的车辆由于已确认安全将不予调查。

　　违规质检20年之说

　　日产未予正面回应

　　随着事件的不断发酵，有报道称，日产汽车的不当车辆检验做法至少从20年前就已开始，而这一新说法令这家日本第二大汽车厂商陷入进一步动荡。

　　对此，日产方面并未予以正面回应，而只是西川广人在一次讲话说提到：日产对于签发车辆检验证明的员工训练系统已20年未变，而这与不当车辆检验是两回事。

　　西川广人还将丑闻曝光后未能彻底整改归咎于工厂管理层存在“沟通问题”，致使公司高层指令未能贯彻到生产一线。他指出，不当质检的成因还源于企业内存在的“旧习”。

　　事实上，调查车辆检查失误的第三方团队发现，一些工厂将需要*终接受检查的车辆项目从*终的车辆检查线转移到其他线，结果造成未持有资格证明的人员完成了*后一次车辆检查。

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