陷“生产地狱” 特斯拉Model 3 7-10月仅生产440辆

　　据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周在与金融分析师的电话会议上明确表示，Model 3的生产状态仍处于“生产地狱”，以至于马斯克拒绝证实特斯拉在10月份生产了多少Model 3车型。他只是表示“人们对它过度解读”。
　　据知情人士透露，自7月投产以来至今年10月，特斯拉已经生产了440辆Model 3汽车。
　　特斯拉已经确认在7月至9月期间生产了260辆Model 3，并交付了220辆。这意味着特斯拉上个月大约生产了180辆Model 3。这显然不是特斯拉想要达到的目标。
　　马斯克明确表示，生产进度将难以预测。因此，他强调要轻松接受该公司的业绩展望。尽管特斯拉披露了自己的主要目标，即在12月份的某个时候达到每周生产5000辆汽车。但外界普遍预计特斯拉很难达成上述目标。
　　根据他们此前公布的生产进度表，该公司应该在10月份生产1000辆Model 3。目前生产出的440辆Model 3的车辆被交付给了特斯拉的员工、员工的家庭成员和公司内部人士。
　　特斯拉本应在10月下旬开始向普通客户交付Model 3，但由于生产进度延迟，该公司被迫推迟向普通客户交付Model 3汽车。
　　尽管如此，该公司仍在向内部人士交付越来越多的Model 3车型。本周早些时候，知名媒体人戴夫·卡彭特在森尼维尔的一辆运货卡车上发现了3辆Model 3，他向媒体提供了照片。在前**，戴夫·舍尔在加州奥克斯纳德的另一辆送货卡车上发现了更多的Model 3。
　　尽管Model 3生产存在瓶颈，该车型的产量仍然非常有限，但特斯拉仍有能力生产一些Model 3车型。
　　马斯克称，会“过度解读”，这意味着特斯拉Model 3现在的产量正在攀升，也不意味着其产量增速会很慢。
　　特斯拉在上周的致股东信中强调，如果仅仅按照列表内的Model 3生产线上需要的所有部件，那么，目前公司可以达到每周生产几百辆Model 3的程度，并可以提升至每周*多生产1000辆Model 3。
　　一旦生产瓶颈被修复，特斯拉就能够直接把产量显著提高，但生产瓶颈显然很重要。
　　马斯克特别提到了，位于内华达州的超级工厂内Model 3电池模块生产线上的两个“区域”是一个重要的瓶颈。他将其称之为“到目前为止的主要生产瓶颈限制”。
　　马斯克声称，一家分包商“把球踢了回来”，他们不得不重新编写软件以使生产线自动化，但是现在有机电元件需要被组装和安装，这仍然需要时间。
　　如果不进行自动化生产，电池模块将是整个生产过程中*复杂的部件之一。Model 3的远距离续航电池组由4个模块组成，总共4416个单元。
　　因此，电池模块的生产需要在每个模块上安装并连接超过1000个单元。如果这个过程不是完全自动化的，那么就不可能达到较高的产量。
　　在电池生产的领域，任何问题都将给Model 3生产造成严重的瓶颈，这并不奇怪。
　　

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