德国*高法院裁定重污染柴油车禁止在大城市上路

　　重磅消息称，德国联邦*高行政法院裁定大城市可禁止柴油车。
　　据报道，2月27日，德国联邦*高行政法院裁定，允许主要城市禁止重污染柴油车上路。此举可能会影响欧洲**汽车市场德国1500万辆燃油车，并迫使汽车制造商支付巨额燃油车引擎改进费。
　　此前，德国各州已对斯图加特和杜塞尔多夫市地方法院提出的燃油车禁令提出上诉。
　　德国联邦*高行政法院拒绝了各州政府的上诉，并命令斯图加特和杜塞尔多夫市修改反污染方案，称主要城市可以禁止柴油车上路，即使没有全国性的法律。
　　自2015年大众尾气排放作弊丑闻曝光后，柴油车清洁的神话破灭，各国开始制定更加严苛的汽车排放法规，甚至考虑限制柴油车。继法国宣布燃油车禁售时间表后，2017年7月，英国政府宣布，将从2040年开始禁售燃油车。此前，挪威、荷兰等国都有传出禁售燃油车，这也给**其他**施加了一定的压力。
　　尽管其他**在考虑限制，甚至禁售燃油车，但汽车行业是德国**大产业，其汽车工业约占德国GDP的20%，一旦颁发燃油车禁令将会对汽车行业造成新的打击，并且令长期支持汽车行业的***政府感到难堪。
　　德国总理***一直在避免出现禁止柴油车行驶的情况，担心这会激怒成百上千万的司机并扰乱交通。
　　柴油车销量下滑
　　受此影响，德国三大车企大众、戴姆勒和宝马的股价分别下滑了1.7%，0.4%以及0.8%。
　　目前，德国大约有70座城市的氮氧化物排放量超过了欧盟限制。而自大众“柴油门”事件发生以来，欧洲的柴油车销量也逐渐下滑。而由于担心政府的禁令，去年德国市场的柴油车销量出现了剧烈下滑。
　　巴黎、马德里、墨西哥城和雅典等各大城市已经表示，他们计划到2025年禁止在城市中心使用柴油车，而哥本哈根市希望在明年之前禁止新柴油车进入该市。
　　分析机构Barclays预测，到2025年，欧洲整体汽车产量中柴油车的比例将从2015年的52%降至27%。
　　柴油车升级需投入巨资
　　德国政府和汽车行业一直在寻求避免柴油车驾驶禁令。各大汽车制造商已承诺将对530万辆柴油汽车进行全面检修升级，并将提供旧车换新车的优惠政策，以帮助改善空气质量。
　　但环保组织称，汽车制造商的软件升级方案不足以解决问题，并游说推行**的欧6排放标准，对旧款欧5排放标准的汽车的尾气处理系统进行升级。
　　数据显示，在德国1500万辆柴油车中，只有270万辆符合**欧6标准。
　　根据德国交通运输部的文件显示，政府已开始着手修改法律，允许在紧急情况下禁止燃油车在某些路线行驶。

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