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其实途观L的全时四驱系统玩了一个很漂亮的文字游戏。途观身上搭载的是大众的一套全新的4MOTION四驱系统,厂家标称途观L搭载的四驱系统是一套全时四驱系统,这点跟其他城市SUV标称的适时四驱系统有所不同。而之所以我称之为“假”全时四驱(此处的“假”带有双引号)是因为途观L的四驱结构其实采用的是轴间多片离合器式限滑差速器,说白了就是在后桥差速器之前的位置安装了一套电控的多片离合器,用以分配前后轴的动力,而左右车轮间的动力分配则是有EDS电子限滑控制,但是其本质上依旧是一套偏向前驱为主的适时四驱系统。

这套智能全路况四驱系统本质上是适时四驱的进化版本,通过位于后轴上的两个离合器分别独立工作,从而做到前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。做到前后轮50:50,后轮左右0:100-100:0间的连续分配。

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