安全问题遭质疑 菲亚特克莱斯勒再陷造假危机

　　今年5月16日，美国旧金山联邦法院公开部分FCA高层邮件，邮件内容表明，FCA供应商VM Motori早在2010年便与FCA讨论作弊软件使用问题。
　　根据邮件内容，FCA柴油机供应商VM Motori质量控制和校准部门的负责人Sergio Pasini在一封2010年发给同事的邮件中写道，FCA想要在其柴油发动机上安装一种具备“循环检测”(cycle detection)功能的控制软件，Sergio Pasini在邮件中质疑该软件基本就是一款循环检测软件。
　　在邮件中，Sergio Pasini还提到，FCA动力系统部门的一名员工则试图说服他，声称这个软件被称作“tengine”，不应该被当作测试检测软件。
　　对于此事，FCA做出回应称：“关于柴油车排放事宜，FCA一直积极与各级相关调查部门配合，上述所提及的电子邮件信息之前早已被提供给了相关机构。在没有了解相关信息背后的更多细节之前，而从孤立的通信文件以及内部臆测之中断章取义是不对的。目前作为更深入调查的一部分，FCA也在积极进行背景细节的评估。”
　　从2016到2017年期间，FCA深陷“排放门”。从起初到今，FCA的态度发生了变化。
　　从否认到庭外和解
　　2015年9月，大众排放门爆发，各国政府部门开始对众车企展开尾气排放调查。2016年2月，菲亚特克莱斯勒宣称，其汽车均符合排放法规标准且未在排放测试中作弊，从四月起将为所有新车配置新的标定。
　　2016年5月，德国媒体发布消息称，从德国联邦机动车管理局处得到消息，有相关证据表明FCA采用排放作弊软件，该软件操纵尾气检测系统提前关闭，导致尾气不经处理直接排放到空气中。
　　虽然FCA发言人及时回应称：“FCA所有车辆都符合现行的尾气排放标准。”但新闻发出后，FCA在美国和意大利的股价都下跌了5%。
　　2017年1月，美国环保署和加州空气质量委员会提出，FCA在柴油皮卡和SUV车型中安装排放测试软件，这一软件控制尾气排放，影响排污检测性能，违法空气清洁法。
　　2017年5月，美国司法部起诉FCA，称其2014年起在美国出售的涉及2014至2016年款柴油动力Jeep大切诺基SUV，以及Ram 1500皮卡等近10.4万辆柴油车当中安装有作弊软件。随后，美国车主发起集体诉讼。当时外媒报道，若起诉成立，那么FCA将面临超过46亿美元罚单。
　　2017年12月，FCA与美国车主达成和解协议，参与人员包括双方代表、美国司法部、加利福尼亚空气资源委员会和柴油车系统研发商博世。庭外和解负责人Ken Feinberg表示，司法部与FCA之间，FCA与柴油车车主之间的采用的都是平行讨论模式，每个人对解决此事都很有信心。
　　全球召回频繁
　　除了尾气排放作弊之外，FCA还曾因为安全问题受到美国法院起诉。此外，小编发现，FCA近一年内在全球范围发起多起召回，召回原因包括安全气囊意外摊开、头部防护无法弹开、溜车隐患、车辆失速隐患等。

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