中国汽车消费助推产品服务双升级

　　在深入实施“中国制造2025”的战略背景下,汽车产业作为中国制造业中的先导性产业,在增强内生发展动力、推进供给侧结构性改革等方面备受关注。
　　2016年,中国汽车产销总量再创新高,产销分别达到2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%。无疑,汽车制造已经成为*能代表中国制造水平的产业之一,我国汽车**产销大国的地位更加稳固。
　　当前,互联网经济时代,传统行业正加速推进产业结构调整,汽车行业也不例外。互联网已经深入到汽车制造、销售、售后等各个环节,中国汽车产业正加速互联网化,随之而来的是消费者消费行为习惯的变化。
　　面对汽车行业的消费升级,宣传和倡导网络经济下诚信经营的必要性进一步凸显。特别是在推进供给侧结构性改革、适应经济发展新常态的今天,汽车行业需要更加多元化、高品质的产品和服务,以满足消费者的多层消费需求,共建诚信消费新环境。
　　消费主力趋向年轻化 汽车与互联网加速融合
　　有目共睹,近年来汽车消费年龄层次在逐年下移。80、90后已具备汽车产品的购买力,据相关市场调查报告显示,80、90后汽车用户比例近两年来占比增长10个百分点,已成为新一代汽车消费市场的主力军。
　　这正是近年来大众、日产、丰田、雪佛兰等品牌争打“年轻化”牌的原因。东风Honda自2014年以来通过三年间的不断努力,“全新的、有趣的、超酷的”品牌形象日渐深入人心,已经实现与85、90后年轻人群的默契沟通;东风日产从去年年初开始全面发力“YOUNG NISSAN”品牌年轻化革新战略;广汽丰田近期上市的致享车型推出了“敢享敢为,青春行动”计划……年轻消费者正驱使汽车厂商的品牌重构和产品布局,预计未来几年,品牌年轻化会成为主要趋势。车企品牌意图抓住、跟紧甚至引领年轻消费者,与他们的生活追求和消费理念达成共识,提升他们对于汽车品牌理念、品牌精神的认同感,这也将会是车企市场竞争中的利器。
　　与此同时,作为在网络时代环境下成长的年轻一代,其消费习惯也受到了互联网的影响。在互联网+汽车金融、互联网+汽车后市场等细分市场,80、90 后车主消费者增长迅速。互联网用户奠定了稳定而庞大的消费基础,汽车的普及化和大众化是汽车行业互联网化的原动力,未来,二者将持续驱动汽车行业与互联网的进一步融合。
　　“匠心”出“匠品” 共建诚信消费新环境
　　在消费主体、消费行为升级的引导之下,品质升级才是关键。
　　2016年《政府工作报告》首提“工匠精神”,鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产,培育精益求精的工匠精神,增品种、提品质、创品牌。中国制造急需自己的工匠精神,汽车产业更需要以“工匠精神”打造完整产业链,提供更加丰富、高质量的产品和服务,以满足人们的多层需要。
　　纵观国内汽车厂商,东风雷诺以匠心精神建设全球标杆工厂,东风本田用科技创新保障生产品质,广汽传祺坚持产品开发和技术创新并重。无论是自主品牌还是合资品牌,竞争力提升都要靠践行工匠精神,以自主创新的技术和精益求精的工艺,掀起中国汽车产业的品质革命,实现品牌和品质双提升。
　　对于消费市场而言,高品质的产品一定可以赢得消费者无条件的信赖和支持,以消费者不断提升的消费需求倒逼车企用心造车、用心服务,有利于从源头上避免和减少后期消费纠纷,共建诚信消费新环境。
　　政策市场双利好 二手车电商或迎来春天
　　去年,《政府工作报告》中提到了“活跃二手车市场”,此后,国务院办公厅也印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》,要求各地不得制定实施限制二手车迁入的政策。二手车,再一次回到了“热词”之中。
　　继2009年《政府工作报告》首次提及二手车,几年时间里,“互联网+二手车”创新模式出现,以优信为代表的二手车互联网平台正在崛起。根据中国汽车流通协会的数据,2016年全年二手车交易量首次突破千万级别,为1039.07万辆,累计同比增长10.33%。
　　交易量创新高、市场发展潜力巨大、**利好政策出台,这都为二手车市场的繁荣增加了一把火,继而成为中国二手车电商纷纷受到资本青睐的重要因素,二手车电商或将迎来发展的春天。
　　与此同时,在这看似繁荣的二手车电商背后,问题与挑战并存。二手车行业仍需进一步加强监管和完善行业规范,从而推进二手车市场持续健康发展,让更多二手车电商平台企业在这场竞逐中进一步优化市场环境。

• 上一篇：今年新能源车市场后市可期 全年销量有望突破85万辆
• 下一篇：调查发现新能源汽车续航里程大多都是虚标