越卖越亏，特斯拉进入销售怪圈

　　今年一季度，特斯拉Model nS与Model nX全球累计销量达到25051辆，同样创下单季历史新高。然而，尽管全球营收与销量同创历史新高，特斯拉却依然未能走出“卖得越多，亏得越多”的怪圈。

　　由于建设全新电池工厂、量产Model n3的“超级工厂”以及充电基础设施等需要，特斯拉不得不大肆“烧钱”。仅**季度资本支出就高达5.53亿美元，而特斯拉汽车**季度总运营支出为9.25亿美元，包括3.22亿美元研发支出和6.03亿美元的销售、总务和行政支出。

　　今年一季度，特斯拉运营亏损为2.58亿美元，略高于去年同期的2.48亿美元。但归属于普通股股东的净亏损高达为3.3亿美元，与去年同期的2.82亿美元相比，亏损数额有所扩大。

　　或许是因为一季度盈亏表现未能达到华尔街分析师的预期水平，财报发布后，特斯拉股价在纳斯达克常规交易中下跌7.87美元，随后在盘后交易中再度下跌7.52美元，跌幅接近5%。

　　“Model3将如期投产。”面对态度有些摇摆的华尔街大佬们，特斯拉CEO埃隆·马斯克反复强调着这一点。

　　事实上，早在去年3月底，Model 3正式对外公布售价后，埃隆·马斯克就在其个人推特上激动地表示：“Model n3就是公司的未来。电动车的未来终于看到了一片光明!”

　　据特斯拉介绍，Model 3将于今年7月如期投产，周产量有望在今年年内达到5000台，并于明年飙升至1万台。目前，随着Model n3车型研发接近完成，生产设备安装与供应商配套等工作都在有序进行中。

　　马斯克在此次财报电话会议上首次透露，定位为紧凑型SUV的Model Y将于“2019年末或2020年”推出。“Model nY是特斯拉2020年销量达到100万辆的关键车型。”从马斯克放出的一个个“小目标”不难看出，特斯拉急于摆脱“卖得越多，亏得越多”的怪圈。

　　不过，耐人寻味的是，过去三年里，亏损并未阻碍特斯拉股价的一路飙升。

　　2017年，特斯拉股价累计上涨超过50%，不仅远胜于通用、丰田等传统汽车巨头，甚至不输于苹果、谷歌、facebook等科技公司。

　　一位特斯拉中国的中层管理者表示，股价持续上涨足以证明，投资人十分认可特斯拉的目标、愿景和路线。“作为初创公司，盈利不会是一蹴而就那么简单。与动辄拥有上百年历史的传统车企相比，特斯拉的使命是用纯电动车取代传统燃油车。”

　　据悉，截至今年年底，全球特斯拉超级充电桩数量将增加一倍，而中国地区的超级充电桩有望达到850个。为了全力以赴继续深耕中国市场，不久后，特斯拉将在武汉、深圳、杭州、上海增加4家全新体验中心。同时，专为中国车主研发的特斯拉新国标充电适配器即将正式发布，这意味着国内特斯拉车主可使用符合新国标的第三方充电网络。

• 上一篇：松下进入国产电池市场
• 下一篇：通用汽车因通用汽车面临大规模索赔面临大规模索赔