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与此同时，国内在三元锂电池之外，又兴起一股燃料电池的热潮，上海、张家口等城市纷纷发布氢燃料电池布局计划，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》甚至预测，到2035年氢能产业产值将达到5万亿元，国内将实现燃料电池车1500万辆。
如此火热的背景之下，一些所谓的专家纷纷表示，燃油车的大限到了，中国将全面进入新能源汽车时代。这让不少喜欢燃油车的消费者感到恐慌，燃油车真的要没有了吗？
对此，宝马集团董事会成员Klaus Froelich有着不同的意见，作为一个负责宝马研发业务的资深从业者，他表示目前的电气化转型被过分炒作了，从电池原材料角度来看，纯电动车的成本很高，随着电池原材料需求的增加，未来的成本可能更加高，不可能快速替代燃油车。
Klaus Froelich表示，宝马不否认电气化趋势，也在积极向电气化方面转型，但最乐观的预计也是“到2025年，电动车的销量占比将达到30%”，这意味着宝马至少70%的车辆仍是汽柴油车。
Klaus Froelich预测，柴油发动机最少还能存活20年，汽油发动机最少还能存活30年，而在俄罗斯、中东及中国中西部等充电基础薄弱的地区，汽油发动机的存活可能还要延长10-15年。
基于这种认识，Klaus Froelich表示宝马集团不会放弃投资内燃发动机技术，还将在汽柴油发动机上进行布局，为全球消费者提供更加符合需求的产品。(来源：气场)
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