热门车因受消费者追捧涨数万

　　往年车市开年总是比较平淡，某些车型还会有降价促销，但是今年车市和往年不一样，受到开年产能紧张影响，加价车满天飞。加价车增多，对车市开局有什么影响?买车的消费者又应该如何应对?

　　加价四大原因

　　1.产能爬坡和不足

　　新车产量有限。同时，市场需求超出规划，产能不足。

　　2.4S店经营困难

　　传统4S店经营困难，加价犹如“外快”，自然积极。

　　3.消费者追捧

　　中国消费者有从众心理，买涨不买跌。

　　4.违规成本低

　　一经发现需要受到处罚，但从未见执行。

　　车主头痛 不加价难买热门车

　　宋先生打算购买奔驰迈巴赫，不管是迈巴赫500又或是600，不管候车多久，都没关系，只要不加价。4S店销售人员对宋先生委婉地表示：该车不是愿意候车就能提到，得加价，幅度为30万元。宋先生表示难以理解，该车指导价本来就贵，而且要承担额外的消费税，经销商降价还来不及，居然还敢加价。宋先生*终决定放弃奔驰迈巴赫，转而询问丰田埃尔法，结果同样被告知需要加价，原本售价80万元左右的车型，需要加价20万元。

　　市民黄先生也有同样苦恼，2016年年底下订购买思域，当时足足加价8000元才赶在春节前提车。当时4S店告诉黄先生，可以选择等待，但候车时间*少在6个月左右。不过他加价的8000元是以购买精品形式，等于多花钱购买了倒车雷达、维修工时费等精品。

　　市场调查 SUV是加价“重灾区”

　　与四五年前车市中只有1~2款加价车不同，近来加价车突然大幅度增加，据统计，市场热门的加价车已经达到两位数，这还不包括多款“蠢蠢欲动”的即将上市的新车。

　　这一波加价车的特点是不再局限于天价豪华车和进口车，或者某个品牌，而是囊括许多面向普罗大众的车型，比如合资的思域、本土的吉利博越。调查发现，部分汽车主机厂以“加价”为荣。新车需要加价，某种程度上，代表消费者对该汽车主机厂过往数年在新车研发上的认可，对品牌拔擢和口碑推广起到正向推动作用。

　　中国消费者对于SUV的青睐，某种程度上导致这一类别车型加价现象异常突出。加价车型中，除思域、迈巴赫、埃尔法、奔驰E级之外，均为SUV。其中，七座SUV由于高度契合“二孩”政策，“加价行情”*被4S店“看好”。

　　调查发现，4S店不再赤裸裸地要求现金加价，多数改为**销售精品的形式。加价能够等价兑换的精品包括全车防爆膜、前后行车记录仪、点烟器充电器、10.2英寸大屏导航、维修工时券、倒车雷达、晴雨挡、挡泥板、VIP会员卡、车模等。车型不同，精品套餐内容也有不同。比较发现，在以往这些精品有一大部分是4S店随车赠送给车主的小礼品，而现在都需要通过加价来获得。

　　但也有例外，对于那些豪华车来说，比如奔驰迈巴赫，20万~40万元的加价幅度，如此高额度的加价自然只能采取现金加价的形式。

　　背后原因 4S店靠“加价”维持生计

　　4S店是此次加价提车的执行者，也是利益所得者。一向对加价说“不”的汽车主机厂，态度也开始转变，“睁一只眼闭一只眼”。只要不是闹到沸沸扬扬，汽车主机厂便不会进行追究。甚至于，汽车主机厂还会暗地里帮忙4S店安抚烦躁的消费者。

　　一家本土品牌4S店负责人表示，此前三年都是亏损，每年亏损额度在300万元左右，好不容易迎来一款可以加价的好车。在一线城市，店租、办公场所、销售员、维修技师等都是绕不过去的高成本。普通新车销售早已经不挣钱，4S店主要利润来源是保养和维修。“现在4S店都是在赌，赌汽车主机厂能推出一款可以加价的新车。”该负责人说。有经销商做过一笔账，1000个接受加价且成交的消费者里，选择“将事情闹大”，只有2~3个，就算这2~3个消费者双倍返还加价额度，也有997个蒙混过关。

　　律师说法

　　根据《消费者权益保护法》第十条，“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为”及第二十条“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传”。

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